如同地铁的大动脉，接触网如蛛网般悬挂于铁轨上空，将电能输送给地铁列车。接触网检修工就像蜘蛛侠，攀爬于四五米高空，负责地铁动脉的体检维护。薛俊就是这样一名蜘蛛侠。他是平东车辆段维修中心接触网工长，2021年入职南通轨道公司，是这个年轻公司的老人。

年前，记者跟随薛俊领队的一个6人检修小组，走进平东车辆段轨行区，去完成节前接触网专项检修任务。天气晴朗，轨行区内，30多条铁轨从地铁“车库”——运用库铺展而出，银灰色的门形立柱伫立如林，悬挂着接触线沿铁轨延伸。“地铁1号线全长39.182公里，平东车辆段、小海停车场及正线接触网总长124.78公里。”薛俊如数家珍。

测电、搭地线、系安全带——6人协同，将四五米高的梯车竖起并安装到铁轨上。薛俊率先爬上车顶平台，记者跟上。梯车结构牢固，但身在高处，记者感觉脚下直打晃。车下四人推动，梯车沿铁轨缓缓移动，检修正式开始。

“我们负责地铁1号线接触网设备的巡检、维护、故障处理等工作。”薛俊介绍，检修工每天都要爬上接触网，对所有的接触悬挂、定位点进行力矩紧固。另外还要检修绝缘子、隔离开关等。粗略统计，“蜘蛛侠”们一年单趟检修就需紧固螺丝60余万个。

薛俊移动安全带，将整个身子探出梯车，去拧紧一只支架上的螺丝。回到梯车，他气喘着说，身手没有以前矫健了。薛俊前不久感染新冠，发烧3天咳了5天，吃了10粒布洛芬才缓了过来。在家里躺了两天，他就上班了。

“以前每天沿铁轨检修，2万步是起码的，现在负重走几步就得喘喘。”薛俊说，急着上班不是因为勇敢，而是因为工作，保障地铁安全运行的工作。接触网维修工共50多人，大部分都阳过了，但接触网检修一天也没有落下。“我们都是接触网上的螺丝，螺丝可以锈，但是不能松。因为责任所在，不容懈怠。”薛俊说。

薛俊表示，身体乏力只是暂时的，相信很快就能恢复，就像疫情也是暂时的，绝不会三年又三年。走过冬天，一定会迎来春天。

夕阳西下，检修小组完成工作离开轨行区。一声高亢的笛鸣响起，一辆地铁列车从运用库缓缓开出，即将加入晚高峰运输……

本报记者单峰