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“建桥明星”杨志德：让历史来检验这座世界一流的公铁两用桥梁

2020-07-02 10:37:56 来源： 南通网

7月1日，沪苏通长江公铁大桥正式通车。这座代表中国乃至世界最高水平的大桥，历经6年建设从蓝图变成现实。而对于杨志德来说，这是他参与建设20多座具有重大影响的特大桥梁、一人领衔建设17座长江大桥之一。

建设沪苏通长江公铁大桥的过程其实一开始并不顺利。大桥的专用航道桥采用的是“刚性梁、柔性拱”的设计，这和如今国内外刚性拱的现状大相径庭。杨志德团队不得不想办法克服这一难题。钢桁梁和主拱的重量总计3.24万吨，相当于在桥面上每走一步，就跨越了50吨重的钢结构。主拱单侧重约1400吨，两侧合计约2800吨，6根拱肋就如6根长长的“面条”，要在120米的高空实现精确对接，若是偏差超过5毫米，那么焊接工作将失败，而这种难题只是他碰到的建桥难题中的一个。从2014年3月1日开工典礼前晚遭遇瓢泼大雨，到建设过程中高难度焊接技术，杨志德将这些问题一一克服。

“像这样的公铁两用桥，无论是对于我还是对于中交二航局都是第一次建造。我们抱着小学生的心态，在建造过程中一步步往博士方向学习。我们从技术上、方案上高度重视，我带的人都是很能干的！”杨志德骄傲地评价了参与大桥建设的建设人员素质高、技术好、责任感强，具有匠心。

1978年，杨志德从重庆航务工程学校水工专业毕业，参加工作，参与主持的工程项目三十余个。参加工作后的前20年，他主要在江苏长江沿线建设码头，足迹遍及南京、镇江、张家港等地。其中，他仅用128天就提前完成张家港化工码头，被称为“现代化的张家港速度”。

而后20年里，杨志德先后主持了江阴长江大桥、荆州大桥、润扬长江大桥、南京三桥、四桥、泰州大桥等20多座具有重大影响的特大型桥梁的施工生产，以及沪宁、沪杭、京沪高铁建设等，创造了多项中国建桥记录，为中交二航局一步步跻身中国建桥“第一军团”做出了巨大贡献。由于他具有丰富的施工组织和管理经验，和无一亏损的项目记录，如今在国内桥梁建设市场上，杨志德的名字就是项目竞争的“特别通行证”，“杨志德速度”、“杨氏工作法”被广泛复制和学习，他也成为中交二航局建桥的“金字招牌”，被誉为“中国建桥明星”。

如今，已过花甲之年的杨志德依然奋斗在建桥一线，对自己高标准严要求的他，今年没有回家过端午节。“我要保持从开头到通车不出安全事故，高质量地建桥。优质地、精细化地把工作做得更到位，让历史来检验这世界一流的公铁两用桥梁。”杨志德说。

文/记者 蒋娇娇 实习生 冯越

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